301 Views
Favorite
ชีวิตเปลี่ยนไปมากในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา แต่สิ่งหนึ่งที่ยังไม่เกิดขึ้นคือ ฮอนด้า แจส 2020 - ไม่ว่าในช่วงเวลานั้นรถเก่าอายุสามปีจะออกจากการผลิตเพื่อแทนที่ด้วยยุคใหม่ที่สี่นี้หรือไม่ .
เจ้าของรถแจ๊สจะต้องพอใจเมื่อทราบว่ารถรุ่นใหม่นี้ยังคงเป็น Jazz คุณสามารถบอกได้มากที่สุดโดยดูที่มัน ไม่มีอะไรต้องสับสนกับสิ่งอื่นนอกจาก supermini-cum-MPV ที่มีขนาดเล็กและกว้างกว่าที่คาดไว้อย่างต่อเนื่อง เราไม่สนใจที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งที่ไม่
การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เกิดขึ้นล้วนดำเนินไปภายใต้มนต์ของ 'มูลค่าเพิ่ม' ที่ใช้ในการอธิบาย ethos ที่อยู่เบื้องหลังรถคันใหม่ ดังนั้นในดินแดนแจ๊สแผนการสำหรับเบาะนั่งใหม่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและการมองเห็นที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นข่าวใหญ่เนื่องจากปัจจุบันเป็นเพียงสายพันธุ์ที่มีเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังเพียงตัวเดียวที่มีมอเตอร์น้ำมัน 1.5 ลิตรเครื่องยนต์ไฟฟ้าสองตัวและไดรฟ์เกียร์คงที่ ล้อหน้า. หรือในทางกลับกันการที่ร่างกายถูกทำให้แข็งขึ้นจนถึงขั้นต้องดูแลมากขึ้น
แม้ว่าอาจจะต้องใช้เวลามากกว่าแค่การดูเพื่อบอก Jazz เก่าจากภายนอกของใหม่ แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงมากมายภายใน รูปลักษณ์ที่เรียบแบนของแผงหน้าปัดที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า Honda E ในเมืองทำให้เกิดแรงจูงใจให้กับ Jazz ด้วยและผลลัพธ์ที่ได้คือแผนการที่สับสนน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งกระจัดกระจายอย่างชัดเจนพร้อมการควบคุมที่สำคัญ มีหน้าจอสัมผัสสากลเพื่อควบคุมกรอบสาระบันเทิงที่ละเอียดอ่อน แต่เป็นเส้นทางที่ค่อนข้างง่าย
คุณจะประทับใจกับความรู้สึกกว้างขวางที่ Jazz; นั่นคือหนึ่งในกระจกบังลมหลักและเสา A ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะช่วยปรับปรุงขอบเขตการมองเห็นของคุณ หลังและก้นของคุณไม่มีเหตุผลที่จะคัดค้านเก้าอี้ที่นุ่มสบายอย่างมากหลังจากเข้าและออกสองหรือสามชั่วโมง จนถึงขณะนี้รวมมูลค่าแล้ว
แนวเดียวกันไม่สามารถพูดได้ถึงวิธีที่แจ๊สเติบโตขึ้น อาจเป็นการดีมากที่อาจเกิดการชนที่ความเร็วต่ำไม่ใช่การควบคุมร่างกายที่ใหญ่กว่าที่แสดงด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ด้วยขนาดศักยภาพของเมืองที่นักแข่งแจ๊สส่วนใหญ่น่าจะทำได้นั่นเป็นเรื่องน่าเสียดาย
ในขณะที่คำว่า 'เชื่อมโยงกับ' เป็นคำที่ Honda ใช้เพื่ออธิบายการปรับปรุงองค์ประกอบ 'ไม่น่าแปลกใจ' เป็นคำที่ยอดเยี่ยมซึ่งเป็นสิ่งที่เจ้าของ Jazz ส่วนใหญ่ต้องได้ยินไม่ว่าในกรณีใด ๆ
ผิดปกติสำหรับรถที่มีขนาดและประเภทแจ๊สมีไกด์ตามสัดส่วนที่แตกต่างกันน้ำหนักและความรู้สึกเป็นคุณสมบัติเฉพาะที่สร้างความพึงพอใจให้กับทุกคนที่มองหาประกายระยิบระยับและความมีชีวิตชีวา
มอเตอร์ระบบส่งกำลัง e: HEV ใหม่เป็นอุปกรณ์เสริม เราพอใจที่ได้เห็นด้านหลังของ Jazz CVT รุ่นเก่าและระบบอัตโนมัติที่เร่งความเร็วขึ้น แต่คุณจะไม่สามารถบอกอะไรได้มากนักในชุดอุปกรณ์คงที่ใหม่นี้ อย่าดันการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบตัวแทนที่รัดแน่นเกิน 40% และคุณจะถูกปล่อยให้เข้ากัน แต่ทำแบบนั้นแล้วมันจะค่อนข้างยาก
ท้ายที่สุดแล้วความสับสนวุ่นวายได้รับการสนับสนุนจาก Jazz ในทุก ๆ ด้านในฐานะรถที่มีชีวิตชีวาทั้งในแบบนอกเส้นทางและสำหรับการเร่งความเร็วแบบ 'ในเกียร์' ซึ่งกำลังของเครื่องยนต์จะรวมกับมอเตอร์เพื่อการตอบสนองที่ดี .
เศรษฐกิจเดิมก็น่าพอใจเช่นเดียวกับกระแสนิยมแจ๊สทั่วเมือง
ยกย่อง Honda เช่นกันสำหรับการผสมผสานระบบส่งกำลังแบบตัดขวางที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องขโมย Jazz จากช่องว่างที่เป็นที่นิยมและปรับเปลี่ยนได้ ด้านหลังเป็นที่นั่งแบบเมจิกซึ่งสามารถยุบระดับได้ทันทีเพื่อสร้างน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ระดับแคบหรือฐานของมันยกขึ้นเพื่อสร้างพื้นที่รับน้ำหนักที่สำคัญแทนที่นั่งด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของที่มีค่าอื่น ๆ อีกมากมายในรถรวมถึงใต้พื้นรองเท้าและไม่ใช่กล่องเก็บของเดียว แต่มีสองกล่อง จุดเด่นเช่นนี้ถือเป็นจุดเด่นของ Jazz อย่างแท้จริง
ด้วยวิธีนี้แทบไม่แปลกใจเลยใน Jazz ใหม่นี้เป็นเพียงการอัพเกรดที่น่าพอใจโดยทั่วไป รถคันนี้จะไม่ได้รับชัยชนะเหนือลูกค้าใหม่ ๆ จำนวนมากมันกลายเป็นความคลั่งไคล้ในการอัพเกรดเหล่านั้นมากกว่าการพัฒนา แต่ผู้ซื้อ Jazz และยังมีอีกจำนวนมาก - ไม่ต้องการวิธีอื่น
คุณสามารถตรวจสอบคุณสมบัติทั้งหมดของ Honda ได้ที่ AutoFun Honda
